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特斯拉的Model S电动轿车于2012年首次发售，每次充电可提供265英里的续航里程。在过渡期间，时尚的四门电动汽车增加了电池容量，并且比EPA评级的续驶里程还长很多英里。现在，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布Model S Long Range Plus变体已经获得了EPA官方认可的402英里行驶里程。马斯克声称这是量产电动汽车中的第一个，这是即将到来的全电动Rivian R1S SUV和R1T皮卡车的关键胜利，它们有望达到400英里的最大续航里程，但尚未获得公共EPA认证。

既然特斯拉明显击败了所有竞争对手，达到了魔幻的400英里大关，那么在电动汽车续航大战中会发生什么?好吧，辩论的重点是价值，在应用任何适用的折扣之前，402英里的特斯拉Model S Long Range Plus的起价为74,990美元。特斯拉没有提到Model S的任何价格变化，即使使用了新的范围，也没有提醒大家，Long Range Plus模型的价格最近下降了5,000美元，这一举动与即将到来的Rivians毫无关系。

除了拥有越野能力和新颖的四电机驱动系统之外，Rivian还在很大程度上引起了轰动，因为它们承诺的400英里续航里程和标价(显然是那些400英里续航里程的车型)约为70,000美元。考虑到R1S和R1T的电池组容量为185 kWh，几乎是Model S Long Range Plus的100 kWh电池组的两倍，这给人留下了深刻的印象。就像他们说的，电池，钱。

特斯拉如何通过较小的电池成功实现402英里的续航里程(同样，根据EPA;您的实际里程可能会有所不同)，这是一个小巧而又不性感的增强，再加上Model S肯定具有更好的空气动力学外形的故事。宽大的Rivian人，虽然不完全是砖头，但比低垂的，被风吹扫的特斯拉拥有更多的正面区域。Rivian车型也更高，配备了重量更重的硬件，例如每个车轮上的电动机，并且被构造为具有坚固的越野性能(阅读：它们可能很重)。正如他们所说：Mo"电池，Mo"重量。这也会导致回报降低的情况：增加电池并增加重量，您需要更多的电池才能从额外的电池中获得越来越少的行驶里程。

特斯拉在其网站上的博客中解释说，Model S Long Range Plus通过从新的Model 3轿车和Model Y跨界项目中汲取的灵感，通过减轻整车重量实现了之前373英里的提升。(为了娱乐，我们证明了即使是400英里之前的模型一次充电也能实际行驶400英里。)通过切换到其他特斯拉模型共享的模块化座椅设计，减轻了一些重量，而电池组和驱动单元则增加了重量。据说，一种新的“空气”车轮设计和轮胎设置仅能将续航里程提高2%，而由后驱动单元的机械部件转换为电动油泵以及与Model 3和Model Y共享的齿轮箱优化则是负责任的射程进一步提高2%。

花费了八年的时间，并推出了两种新型的，较小的，低成本的车型，但特斯拉可以声称是率先实现400英里以上生产电动汽车的公司。现在，让我们看看Rivian和其他人如何回应。

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